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三菱がi-MIEVにいろいろ手を入れて米国で販売した実績はあるので、軽自動車も安全基準を満たす方法は無いとは言えませんが、そもそもUSではクラシックカーを除いて原則右ハンドルの車両は公道を走行できないですね。 https://t.co/d5CpbMwa5l
— Yusuke Makino (@Usekm) February 13, 2020
i-mievリミッター解除したら時速160越えってま？
— 深賀世ツァン (@PierrotTSAN) February 13, 2020
無灯火のi-MiEV(おばあちゃん運転)に轢かれかけた
— ĐåŊịȅŁ (@danichaaaaan) February 13, 2020
なんでミッドシップのs660はリアブレーキディスクなのにアイミーブはドラムやねん！！
— 深賀世ツァン (@PierrotTSAN) February 12, 2020
アイターボと比べてアイミーブは200kgの重量ハンデがあってブレーキがかなり弱い
— 深賀世ツァン (@PierrotTSAN) February 12, 2020
アイミーブを買う時、その知り合いから「三菱だからいらんところが壊れる」と諭されたんだけど、やはり企業体質の違いなのかね。プリウスPHVではそんなことないもんなぁ(リコール時の修理失敗を除く)。 https://t.co/Nnu4JfJhzY
— winist (@winist) February 11, 2020
i-mievくん、AC100/200V、DC〜500Vの複数電源対応だし実質EH800なのでは
— トウマ@BR9×HA3W (@DT22to_ma) February 11, 2020
はてなブログに投稿しました #はてなブログ
i-MiEV（アイミーブ）で初めて急速充電してみた！ – 思いついたことを時系列関係なしに書き殴るブログhttps://t.co/7PKeZziVnO— nobu@HA3Wꪔ̤̫⑅（エコカー） (@nobubnr32) February 10, 2020
ケータハムのセブンとか三菱 i-MiEVとかですか❓😲
— みしょとばびゅーんwithとらきち (@mishow00) February 10, 2020
アイミーブや初代リーフの設計がいかに優れてたかということやけど、結局その思想は誰も実装しようとしなかったってことなんやろうな。アイミーブや初代リーフを超える電気自動車が未だに西側世界に存在しないのがちょっと勿体ない。
— Ikebe Sadao (@bonyarou) February 9, 2020