関連ツイート
水島工場（デイズシリーズ全般、i-MiEV、現行RVR他）
岡崎工場（アウトランダー、現行RVR、エクリプスクロス）
パジェロ製造（パジェロ、デリカD:5、アウトランダー、73式パジェロ）これは痛いよな
— シトロン（17歳キャピキャピJK） (@51tr0n) April 8, 2020
タマゴ型EVといえば三菱i-MiEVである。試乗した事あるけど、MRなので発進加速で後ろから押される感じがたまらなかった。
HONDAの市販EV、eも可愛いけどね。 pic.twitter.com/zr3kUVNLIJ— まーくん® (@djmarkn_jpn) April 8, 2020
2009年度電気自動車の論題のときに、それまで日本で販売されてる電気自動車は i-MiEVしかなかったのに、全国大会前日に日産がリーフ発売を発表して大混乱！！！
— ディベート名言bot (@debate_meigen) April 7, 2020
リフォームの関係で家の前にトラック並べられてしまったので今日はi-MiEVで出てる。
フロントガラスがヒートプロテクトガラスじゃないのでこの時期でもちょっと暑い。 pic.twitter.com/wzQ8WUnxxV— 桃園伊織 (@IoriMomozono) April 7, 2020
三菱自動車 i-MiEV の回生レベルセレクター(https://t.co/UvQWsym10Y)を見て、また面倒くさいものを、と思ったときにふと気付いた。それで日産の e-Pedal (https://t.co/7QbFguZRWy)なのね。
いや、おそらく半分くらいは誤解していると自己診断したところで寝るー。
— 三ツ木淳 (@MITSUGI_Jun) April 6, 2020
イグニス、ソリオ、インプ、ハイエース、ADバン、プロボックス、ヴィッツ、ノート、アイミーブ、セルボ、セレナ、ネイキッド、パジェロミニ、N/、エクストレイル #Peing #質問箱 https://t.co/jD8lQUqhZj
— キャッスルハッスル (@Castle__Hustle) April 6, 2020
現在約28A-200V(100V換算だと56A)を使用中。
30リーフとi-MiEVを同時に充電してる。 pic.twitter.com/m7Rp0NxD5H— 桃園伊織 (@IoriMomozono) April 5, 2020
今日は先月に調子が悪くなって買い替えた軽自動車の納車。中古だが走行距離15000キロの電気自動車i miev。
充電用コンセント工事が間に合わなかったため、しばらくはEVステーション巡りして電気を恵んでもらわないと。
へそくりがどんどん減ってゆく😇 pic.twitter.com/AQCfVCrRfE— gogotea (@go_go_tea_2004) April 5, 2020
現在から見れば、ライトウェイトですよ。所有してるアイミーブも1100キロあるし、リーフは、1600キロあるし、電池の関係でも重過ぎますよ。
— アイミーブMさん (@RJHJgTmy1Yp2i2F) April 5, 2020
データを集める部門、使う部門と分かれてそうで、お互いの行き来がスムーズではなくて、やりにくそうですね。三菱自動車と三菱電機みたいな感じで。アイミーブのナビで苦労しました。純正品つけるより社外品つけた方が安くてスムーズと聞いた記憶があります。国も一緒でしょうね。
— アイミーブMさん (@RJHJgTmy1Yp2i2F) April 5, 2020