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エクリプスクロス車高下げて走らせてみたい感ある(ガソリンの方)(なお金)
— きくさん。 (@ct9atohru0513) April 15, 2020
このプリウス窓のバイザー無いですけど大丈夫ですか?ウチのエクリプスクロスもネクステージで買いましたがバイザー無いっすよ(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
— ヒゲ (@EaxsAbkF7JCYdNY) April 15, 2020
SUVは腰高な分、せまい印象です。
先月、スキーでエクリプスクロスをレンタルしましたけど、デカい割に中は低いし狭いので、ちょっと微妙だなぁって思いました。— よしみつ@次回作はどうしようなかな… (@yoshimituEdge) April 15, 2020
私も以前20年程三菱ディーラーに勤務しておりました。本当いい車だし、お客さまもいい人ばかりなんですが…。一部の報道の印象操作で…。PHEVやD5、エクリプスクロス等、ぜひ試乗していただき、体感していただきたいですね！
— ９６７７ (@manabuyuki) April 15, 2020
赤城みりあ(19)の愛車
三菱 ランサーエボリューションX(ドライブ用)
三菱 エクリプスクロス(日常使い)
三菱 アウトランダーPHEV(大人数用)— 三嶋いずも (@MishimaIzumo331) April 15, 2020
1枚目:アイ(H20年～後期型)
2枚目:ランサーセディア
3枚目:コルト
4枚目:エクリプスクロス ディーゼル間違ってたら訂正お願いします(^o^;)
— こぅ (@kou_i7000) April 15, 2020
【デリカD:5 エクリプスクロス絶好調の今なぜ??】 「三菱自動車ディーゼルエンジン開発中止」の衝撃 | 自動車情報誌「ベストカー」 https://t.co/YW3fjE5TG4
ルノー日産三菱アライアンスとダイムラーの関係から、メルセデスのディーゼルをデリカに載せて欲しい、と願望
— Jimmy.S🇯🇵 (@Jimmy_S0716) March 11, 2020
三菱のエクリプスクロスってサイズの割にお手ごろ価格だなぁ
カッコイイし— こごえ (@_kogoe) April 15, 2020
エクリプスクロスは乗らないと良さが分からない車だった。
1.5Lターボと言いつつNAの2.5L相当のパワーを持ってる上にcvt独特のアクセル踏んだ時の感覚も違和感なく綺麗な発進ができる。
個人的にあのレベルのsuvだと頭一つ抜けてると思うよ。
三菱もっと流行れ。— ふりー (@free_d_o_m_) April 15, 2020
思えばエクリプスクロスで色んな所に行ったけど写真全く撮ってなかったわ。
最強レベルの4WDにcvt 8速の1.5Lターボでリッター13以上走る坂道さいつよだったお前に乗れて良かったよ。— ふりー (@free_d_o_m_) April 15, 2020