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前にツィートした気がするけど、暇だし連休中に(緊急事態発生で)タイヤ変えたので再掲。#コロナで自粛せざる得ないのでTLを三菱車だらけにしてエアMMFしよう#エクリプスクロス#三菱#ゆるキャンΔ pic.twitter.com/R2D4fiAub0
— 黒猫△長門 (@kuronekonagato) May 10, 2020
車重もハッチバックのTSI比で170キロも重いせいか、乗り心地にも重苦しさが。
昼間に乗ったエクリプスクロスのほうが、ディーゼルエンジンのありがたみを感じられたし、特別感があった。— bookstone (@bookstone) May 10, 2020
因みにエクリプスクロスだと昨今のSUVとしては異例な位分厚くて扁平率が低くない215/70R16を下級グレードで履いてたりするんですが。
やっぱり冬にすれ違うエクリプスクロスもみんな16インチを履いちゃってますねｗhttps://t.co/EejTlZywOu— 無免許 (@gohansujiko) May 10, 2020
みんなからの匿名質問を募集中！
こんな質問に答えてるよ
● クレカどんなの持ってますか？…
● さな様3月に退職して
全く違う…
● エクリプスクロス購入迷っていた…
● 最近つぶやくことない？…#質問箱 #匿名質問募集中https://t.co/KkdECcmF2F— 刻不知さな@駆け出しモンストストライカー (@Sananoia_120) May 10, 2020
ちなみに、アウトランダーの次期型は22年になるらしい（まだ2年も先）。PHEVで7人乗り、というのが売りなのだとか。
エクリプスクロスPHEVは、アウトランダーのシステムをそのまま使うらしい。であれば、価格面でもう少しお手頃になると嬉しいのだけど。
でないとRAV4PHVに喰われてしまう…— bookstone (@bookstone) May 10, 2020
なお、ディーラーの中の人によると、今年度内にエクリプスクロスのPHEVが出るのだそうで。（そういやマガジンXにも書いてあった）
で、それと入れ替わりにディーゼルがカタログ落ちするらしいとのこと。1.5ターボと比べて、あまり売れてないのだそうで。
こんなにいい車なのに惜しい。— bookstone (@bookstone) May 10, 2020
結論としては、最後に乗ったエクリプスクロスのディーゼル4WDが素晴らしかったという話。
以前に1.5ターボのCVT仕様に乗ったときも、その自然な加速減速のしやすさに驚嘆したのだけど、2.2ディーゼルターボ＋8段ATのこちらも基本は同じ。変速時の段付き感はあるものの、扱いにくさは全くなし。— bookstone (@bookstone) May 10, 2020
というわけで、近所のトヨタと三菱へ。トヨタではRAV4のガソリン車4WD、ヤリスHVのFF、三菱ではeKクロススペースのターボFF、エクリプスクロスのディーゼル4WDに乗ってきた。
— bookstone (@bookstone) May 10, 2020
その名前が出てくる時点で私よりも高度な変態だと思います(笑)
BSWだけは付けたいなと思うのですが、どこかに部品取り用のエクリプスクロスか、ランダーでも落ちてないですかねぇ— けいランダー@令和元年より小遣い制に移行 (@keilander_1989) May 10, 2020
デリカD:5用として発売中のパワーブースターですが新たにエクリプスクロスディーゼル用が加わります。発売時期、価格等、詳細決定次第ご案内いたしますので #エクリプスクロス オーナーの皆様はご期待ください。https://t.co/EtyIauvvK9 pic.twitter.com/uVL0ybigDQ
— コルトスピード【公式】 (@COLTSPEED) May 10, 2020