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アイミーブ、2016年以降の年式全く出ねえな〜と思ったけど補助金の規約に「3年は所有する」って書いてあるんだっけ
— メモ:情セキュ (@ShinkansenRelay) October 23, 2019
ちなみに三菱i-MiEVはだめだあれ
ベースのiがクソ特に側面の鉄板が何十年前の軽だよっていう感じでべっこんべっこんなるし車体の剛性が足りなくてクラッシュテスト大丈夫なのかよって感じる
ただ回頭性能は良かった— 🐧めめめ🐧 (@meira_wlw) October 23, 2019
日本がEVで遅れているみたいな論評があるけれどリーフやi-MiEV売っているからね?
— タタタタツノリ (@Tatsunori_poly) October 23, 2019
三菱は燃料の自由度が高いガスタービン発電機によるEVを開発中なのね。
ガスタービンについては以前も書いたが、日本で最初にクルマに乗せた試作車はトヨタのコレなのよ、早すぎたねっていうかお蔵入りにしたヨタ8再来版S-FRをEVで出して欲しい。あ、三菱はi-MiEVよりデザインが酷いので論外www pic.twitter.com/LuMK0TnvWV
— ROVER416T (@3D4everyone) October 23, 2019
トヨタ *超小型EV
三菱自 i-MiEV i
ホンダ *Honda e フィット弱
マツダ *MX-30 CX-30
日産自 リーフ ティーダ強
電気自動車、各メーカー車格や性格が分かれたね— しば (@IXTA9839) October 23, 2019
それっすなー。名車をことごとく消滅させて、i-MiEVで先陣を切った電動化技術も生かせず、唯一無二であるPHEVの水平展開もせず、出るのはビッグマイナーと日産OEM(と共同開発)だけ、ってなると存在意義すら分からない感じになってきましたな。
— すずばやし (@suzubaya) October 23, 2019
i-MiEVが普通車になってしまったので軽規格で出して欲しいなぁ。
— バイオレット (@LeRZ8VP5ao9iFUj) October 23, 2019
三菱i-MiEV発売が10年前と思うとたった10年でEVはだいぶ進化したな~
— ひろかわ (@ROM5100) October 23, 2019
返信してなかったですw
「停める」だけの視点なら全然我慢できるのですが「エネルギーを供給する」ってところが一番のポイントかと。まずそこをわかってないドライバーが多いことが最高にイラつく😇リーフ、テスラ、アイミーブなど乗ってる人からしたら死活問題。— たまご (@tamago_kakeibo) October 23, 2019
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— タイヤ買取ドットコム (@taiyakaitoricom) October 23, 2019