I-MIEV OBC Replacement

関連ツイート

アイミーブは乗ってみたいですね。やはりかなり重くなるんでしょうね。

— まことちゃん (@makotoooooooo) December 12, 2019

smartオーナーとし気になっていて、以前は三菱党だったのでアイもアイミーブも試乗しました。よく走る良いエンジンだと思いますが、搭載場所の都合でロングストローク化出来なかったのが残念です。

— tak@赤sma451 (@KumaSma451) December 12, 2019

そうだ！そうだ！！
アイミーブなんて、カタログ値で100キロだったんですからね。実際に何キロ走れたか想像してみてください。

初代日産リーフの二の舞になる？　なぜホンダとマツダ航続距離の短いEVを登場させるのか (WEB CARTOP) – LINE NEWS https://t.co/VDZZvN3jGa #linenews @news_line_meより

— 蔵谷正博 (@3rfPNjeil6Rzlpb) December 12, 2019

初代日産リーフの二の舞になる？　なぜホンダとマツダ航続距離の短いEVを登場させるのか | WEB CARTOPWEB CARTOP https://t.co/QuZjw9poyo

ところで、どうして自動車メーカーは電気自動車を出すと「未来感あふれる」クソダサデザインにするの？
リーフもi-MiEVも、結局定着してないじゃん。

— みろ (@miro_twit) December 12, 2019

6.E-NEXCO i-MiEV ELECTRIC VEHICLE(NEXCO東日本特注)
NEXCO東日本で導入されたi-MiEVを再現したトミカです。
これもそれほど珍しいわけではないですが、そろそろネタが切れそうなので… pic.twitter.com/GuUUOnzU4B

— tinyca (@tinyca1) December 11, 2019

ストリートビュー in パリ　その4

1　トヨタヤリス(けっこう売れてるみたいで､何回も見かけました)
2　ランチアムーザ
3　なんだろう？誰か教えてください
4　三菱 i-MiEV・・・ではなく､OEM車のプジョー iOn(ホントに走ってるんですねw) pic.twitter.com/K56yr53Plb

— カーマニアのマサムネ (@6N5RHEoXCV3f01g) December 11, 2019

世界初の量産EVとなった三菱アイミーブ、翌年に出た日産リーフ。これらの初期EVを買った人たちは、この程度の性能ではまだ全然ダメということを百も承知でEVライフに乗り出したわけで、日本の電動化の黎明期を支えた存在とも言える。その初期ユーザーをバカにするような制度改変には到底賛成できない。 pic.twitter.com/jXCDAJu7Ot

— 井元康一郎 (@Imoto_Koichiro) December 11, 2019

i-MiEVに関しては昨年4月からバンパー形状の変更により登録車扱いになった。安全基準の関係だっけ？
マジで売る気ないようにしか思えないし、100%電気自動車を「売ってる」っていう「事実を売ってる」ための存在にしか見えない()

— あろえ@冬眠 (@aloe_11s) December 11, 2019