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2010初期型アイミーブの電池、いまだに96.9％。昨年は95％だったので増えてる(*^^*) pic.twitter.com/j6xXDs6BWu
— たかたか (@TAKA500C) February 24, 2020
電気自動車・三菱i-MiEVのバッテリーを交換の見積りをお願いするとその金額が衝撃的だった – NAVER まとめ https://t.co/mCkbbtcqFN .
— 道楽生活727 (@b727281) February 24, 2020
アイミーブ乗りの奥様、絶対に２度とガソリンエンジン車は買わない❗️
なんだあれは❗️と。
— たかたか (@TAKA500C) February 24, 2020
おかげさまで、絶好調です(o^－^o)
アイミーブに限り100V充電にしたのが良かったのかなあ？
電池に優しい自宅のんびり充電です。— たかたか (@TAKA500C) February 24, 2020
三菱はi-MiEVの後継EV出さないのかな
— べレク (@vlx_1919) February 24, 2020
また、このすぐ後に東芝バッテリーに変更されたが、こちらは7年以上経過してもバッテリーは快調そのものであり、そもそも10年で交換しなければならないというものかも、まだわからない。他電気自動車では、20万キロ以上走ってる猛者もいるし、アイミーブでも10万キロ程度は普通にいる。
— トイレ (@TOTO_wash) February 22, 2020
次に10年後の話。最近アイミーブで10年後の電池交換が120万という記事が拡散してる。まずこのアイミーブ、初期型のGSユアサ製バッテリーを搭載しているため品質が悪かった。しかし、メーカーも8年16万キロまでバッテリー保証をしていたので、点検をしっかり受けていれば保証交換できた事例です。
— トイレ (@TOTO_wash) February 22, 2020
i-MiEVは車検の代車でよく貸してもらったけど、ガソリン車と違って加速感とか独特でおもろい
— 不要不急の外出 (@51tr0n) February 24, 2020
通勤とかコンビニ行くくらいで電気時度～て言うならi-MiEVみたいな車で十分なんだよな、家で充電してれば。
— 田:サイタマST316 (@st_saim) February 24, 2020
相談センター問合せしてまちら、アイミーブのバッテリー本体のみで、東芝ので約53万、GSユアサので約85万位するそう
— KUBOTA@AT210カリーナ海苔 (@KUBOTAAT210) February 24, 2020
電気自動車・三菱i-MiEVのバッテリーを交換の見積りをお願いするとその金額が衝撃的だった – NAVER まとめ https://t.co/mCkbbtcqFN .
— 道楽生活727 (@b727281) February 24, 2020