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i-MiEVも道半ばで“普通車”に!なった。こうした動きからみても軽自動車のEVはやはり難しいのかもしれないとも受け取れる。実際はどうなのか？ https://t.co/Uhs2osRCEK
— ベストカーWeb編集部 (@bestcarmagazine) July 7, 2020
チキンが乗る車ではない！
i-MiEV販売開始後10年
感電実績無し。— 猫だワン (@nekodawan55) July 7, 2020
[並] 三菱自動車が2009年から量産をスタートさせた世界初の量産型電気自動車は？（E M V i i -）→i-MiEV
— bot車問bot(BKB) (@qma_car_bot) July 7, 2020
SCiB、充放電性能めっちゃいいからi-MiEVなんて既存の急速充電器でも15分くらい充電すればもうほぼ満充電まで行っちゃうし満充電で60km/hくらいでエコランすれば130kmくらい走れちゃうし劣化しないしで電池としてはまじで優秀
いわゆるシティコミュータ的なEVにはもってこいだと思うよ— Toga Shirako (@TogaShirako) July 7, 2020
おかげでめっちゃすいすいだった…
代車で借りたであろうモコも忘れないであげてください
i-MiEVは変態よ、EVなんだけど昔あったMって廉価グレードに東芝のSCiBってほとんど劣化しない＆充放電性能がめちゃんこいいバッテリ積まれてて、発売から10年経った今でもほとんどの個体がほぼ無劣化状態…— Toga Shirako (@TogaShirako) July 7, 2020
特待生や…
ほかの軽一世代前のアルトとMoveしか乗ったことないからアレなんだけどねw
確かに頑丈そうではあるかも…
i-mievってやつやばいのか…？— クソザコダンゴムシ (@yuuuuuuuuu_888) July 7, 2020
まじか…ケチやんなうちの車校…（ディーラの紹介で入ったんでほぼ指名状態全教習一括予約可能待遇受けてたから文句言える立場ではない）
いやなんか三菱に関しては軽だから、とも思えないからさ…iとかi-MiEVみたいな変態軽もあるくらいだし…— Toga Shirako (@TogaShirako) July 7, 2020
アイミーブのLEJ製電池車(16kWh)と東芝SCiB電池車(10.5kWh)は容量が違うので、SOC1％辺りの電力量が違うことも充電が速い理由の1つですね。
— よこよこ (@y5_yoko) July 7, 2020
* 日産リーフを3ナンバーにした必然性は何？
'87東京モーターショーで見たサンバーEVは230万円だった。関係者は暖房は石油燃焼だが冷房をどうするかと言っていた。→i-MiEVも道半ばで“普通車”に!? 軽自動車のEVは成立するのか？ – 自動車情報誌「ベストカー」 https://t.co/oYToco6NZo
— ql (@pvpg1) July 7, 2020
確かi-MiEVは、開発中に冠水路の
テストをやっていた気がします🤔
(モーターファン別冊 i-MiEVのすべてを参照) pic.twitter.com/cUKbIWjaI7— そう@ube_m4_Puyo-que (@sou_ube_mini4) July 7, 2020
i-MiEVも道半ばで"普通車"に!?
軽自動車のEVは成立するのか？https://t.co/Yr1NTPuSnm— CHAdeMOひかり (@AdeIshikawanao) July 7, 2020