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先日購入して事務所の新しい仲間となった三菱アイミーブ。
無事に用途を『乗用』から構造変更によって『貨物』に変更しましたので、その記録をブログで公開しました！！
三菱アイミーブを乗用から貨物（軽貨物）に改造した記録 :: エコレボ https://t.co/XlerjP2E4C @yaesakura2019から
— 🌸八重さくら🌸 (@yaesakura2019) July 20, 2020
この一年半で、アイミーブがなんなのか、少しわかってきましたが、最近、よく見かけるようになりました
結構、走ってます
— 一寸法師＠EV (@Leaf_TomThumb) July 21, 2020
今朝、近所でピカピカのアイミーブを見た。
びっくりしました。
いいことありそう。おはようございます😃
— たかたか (@TAKA500C) July 20, 2020
本命 i-MiEV
対抗 アウトランダーPHEV
大穴 エクリプスクロスPHEV— Diamante@🎣ゆあーず🐤 (@Diamante25V_SE) July 20, 2020
アイミーブはガソリン車と共通設計で、モーター周り、ボンネット内共にスペースがあるので、電気自動車専用設計ならさらに効率化できそうです。
IMkはまだ発表までに時間がありそうなので、それまでにバッテリーも更に進化するでしょうし、楽しみですね😊
— 🌸八重さくら🌸 (@yaesakura2019) July 20, 2020
三菱のアイミーブっぽいな
タマ数少なそうだし割と早くおわりそう— モトの鉄 (@wsHir5MRUSlncyJ) July 20, 2020
トミカ
三菱 i-MiEV
CALSONIC IMPUL Z 2007
トヨタ ハイエース
いすゞ エルフ pic.twitter.com/ZuvPH1MA0i— I♥初音ミク SGT MIKU AMG応援❗GSR個人スポンサー (@SWDCGSR44MIKU) July 20, 2020
10年前のi-MiEVと同じ位の価格ですよね。
— 猫だワン (@nekodawan55) July 20, 2020
ああ、ゴメンなさい。
minicab MiEVはまだSCiB搭載の10.5kWhグレードが選べるんでした。
i-MiEVもそのままSCiB搭載版残しておけば良かったのに。— takuya.82 (@takuya8212) July 20, 2020
iMk、現在のバッテリー技術なら上手くすれば300km近い航続距離になりそうな予感。
根拠としては現在販売されているi-MiEVのバッテリー(マンガン酸系)のエネルギー密度から計算したバッテリーのみの重量は147kg。
これを220Wh/kgの三元系バッテリーに置き換えると32.3kWhでi-MiEVのEPA基準電費が(続— takuya.82 (@takuya8212) July 20, 2020