実力の割に人気薄？ "先駆者"アウトランダーPHEVはなぜ伸び悩むのか,

実力の割に人気薄？ “先駆者”アウトランダーPHEVはなぜ伸び悩むのか.

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i-MiEVは最初期の量産BEVだが発売当初の顧客負担額(補助金控除後)が300万超えと高く、その後180万近くに低減さても軽自動車ベースという事で数が出なかった。とは言え元々テストベッドとしての色彩の強い製品で、本車での経験は後日出色の完成度を誇るアウトランダーPHEVで発揮される事となった。 https://t.co/LOcTSFhgWf

— SIX (@sieiri3) September 18, 2020

アリア、2モーター4WDだスゲー！って思ってたけど、アウトランダーPHEVがそれじゃん…

— ジェノアスⅡ (@RhEShGHpuXCcEPj) September 18, 2020

色々調べた結果、アウトランダーPHEVが欲しい………

— ぶるーむーん (@Hakuraku_Graf) September 18, 2020

アイミーブなくなっちゃうんですね…😭😭😭
親しくしている車なので悲しいです…
いつのまにか普通車になっていたと思ったら…

アウトランダーPHEV、遠めの出張で乗ったらまさかの充電ゼロで地獄を見た思い出が('､3_ヽ)_

— はっちょびらき工房🧵オーダー受付中！🧶 (@hacchobiraki) September 18, 2020

アイミーブも終了…

三菱はランエボもパジェロもギャランもなくなり…
色々モッタイナイ😭😭

あ、アウトランダーPHEVはちょっと乗ったけど中々良かったです☺️

— ∠ぴかりん (@loveup_RX7_pika) September 18, 2020

アウトランダーPHEVの自宅充電は安いのか？https://t.co/1KnIaHcPNV #アウトランダーPHEV #自宅充電

— はやし (@y__hayashi) September 18, 2020

まぁ三菱はその代わり（？）にアウトランダーPHEVがよく売れて、PHEVのベンチマーク的存在になりましたけどね。

— Keiichiro SAKURAI (@kei_sakurai) September 18, 2020

今日の朝は、一昨日特種車さん（@enzouya1）の投稿を見て気になっていた三菱自動車（岡崎工場）の送迎バスをスポッティングしてきました。

①7時9分/2代目エアロスター
②7時11分/現行エアロスター
③↑のリア。リアはアウトランダーPHEVの広告になっている。
④7時30分/2代目エアロクイーン pic.twitter.com/AnBPIu9iHx

— 💉🍼鶻鷹（シロハヤブサ）@9/19 ビビコス若宮💞💕 (@gyrfalcon31001) September 18, 2020

そうなるともう、デリカD5とアウトランダーPHEVぐらいしかまともに売れる車無くない？ https://t.co/aOpQgHKfO5

— W.canade (@safaridriBE5) September 18, 2020

おやおや？マイチェン後の今のアウトランダーのパネルは邪魔だったハザードのスイッチが無くなっているみたいだな…これならスイッチ移設なしで9インチナビ付けれそう。(な気がする)

アウトランダーPHEVへ、9インチサイバーナビ加工取り付け！https://t.co/AwI3XLOXKS pic.twitter.com/HyThnxAti9

— shori（VICTORYのスタッフ） (@nagoya_victory2) September 18, 2020