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世界初の量産EVとなった三菱アイミーブ、翌年に出た日産リーフ。これらの初期EVを買った人たちは、この程度の性能ではまだ全然ダメということを百も承知でEVライフに乗り出したわけで、日本の電動化の黎明期を支えた存在とも言える。その初期ユーザーをバカにするような制度改変には到底賛成できない。 pic.twitter.com/jXCDAJu7Ot
— 井元康一郎 (@Imoto_Koichiro) December 11, 2019
6.E-NEXCO i-MiEV ELECTRIC VEHICLE(NEXCO東日本特注)
NEXCO東日本で導入されたi-MiEVを再現したトミカです。
これもそれほど珍しいわけではないですが、そろそろネタが切れそうなので… pic.twitter.com/GuUUOnzU4B— tinyca (@tinyca1) December 11, 2019
ストリートビュー in パリ その4
1 トヨタ ヤリス(けっこう売れてるみたいで､何回も見かけました)
2 ランチア ムーザ
3 なんだろう？誰か教えてください
4 三菱 i-MiEV・・・ではなく､OEM車のプジョー iOn(ホントに走ってるんですねw) pic.twitter.com/K56yr53Plb— カーマニアのマサムネ (@6N5RHEoXCV3f01g) December 11, 2019
i-MiEVに関しては昨年4月からバンパー形状の変更により登録車扱いになった。安全基準の関係だっけ？
マジで売る気ないようにしか思えないし、100%電気自動車を「売ってる」っていう「事実を売ってる」ための存在にしか見えない()— あろえ@冬眠 (@aloe_11s) December 11, 2019
i-MiEVの現状です、ご確認ください pic.twitter.com/I1XcEe9cwA
— あろえ@冬眠 (@aloe_11s) December 11, 2019
アイミーブが最近気になる。https://t.co/owwGBnskZ3
— ゆ (@6Ka_1_y8) December 11, 2019
あの、すみません、、
i-MiEV持ってる人いませんかね、、
ちょっと調べたいことがありまして pic.twitter.com/tlhAPKblKb— まっちん (@RE_kawaya7) December 11, 2019
i-MiEV用のクリアサイドマーカーって4000円もするんだな((((；゜Д゜)))
— こぅ (@kou1947) December 11, 2019
i-MiEV Evolution – i-MiEVエボリューション pic.twitter.com/DRMnJxzzmj
— 魔改造車Bot (@CrazyModdedCars) December 10, 2019
三菱 i MiEV
iのEV版。バッテリーが床下にあり、ベースより安定性向上。EVは航続距離が短いため軽規格が最適だと思うが、車格の割に高い価格が課題。海外のワイド版やプジョー・シトロエンへのOEM、光岡版など種類が豊富。 pic.twitter.com/CCOXmHO4yg— 好き勝手に車を語るアカウント (@talking_car) December 9, 2019