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国産EVのパイオニア「i-MiEV」が生産終了!? というニュースで再注目された軽EV。そもそも軽EVというものに魅力はどこにあるのか？ その将来性と、EVの普及を促進するために必要な一手は何か？ を考察していく。 https://t.co/4Wbs9rmayp
— ベストカーWeb編集部 (@bestcarmagazine) October 25, 2020
軽ライトバン/トラックのEVも、業種によっては非常に重宝されるだけに、現在よりどこまでコストを抑えられるかが普及への鍵となるな…。
三菱＆日産の新戦略 次期「i-MiEV」こそ新たな扉「軽EV」が目指すべき未来(ベストカーWeb)#Yahooニュースhttps://t.co/GNbkAYCLmq
— masaomi-shima (@qqbn6ue9k) October 26, 2020
三菱のアイミーブは軽の電気自動車だったのが小型車になってしまいました…https://t.co/FK5i0NQLX8#ss954 https://t.co/RYqpGI8i5r
— hajime (@hajime602) October 26, 2020
I-miev良い車です💓 https://t.co/2r6MYsy4wY
— ぴかちゅう (@Pikachuimiev) October 26, 2020
三菱＆日産の新戦略 次期「i-MiEV」こそ新たな扉「軽EV」が目指すべき未来（ベストカーWeb） https://t.co/yRm2W12GYh
— 小金井の多摩ナンバー (@takanori4780) October 26, 2020
【解説】電気自動車のモータを入手しました。三菱 i-MiEV | I Finally Got 47kW Electric Car Motors. https://t.co/UI9vVyMoiW @YouTubeより
めっちゃおもしろい— aki (@aki_pwd7) October 26, 2020
[連] eK、i-MiEV、トッポ、パジェロミニ→三菱自動車
— bot車問bot(BKB) (@qma_car_bot) October 26, 2020
三菱自動車販売店でi-MiEV、聞いてみました。やはり加速は速くアウトランダー同様、鋭いモーター加速と滑らかな走り、素晴らしいi-MiEV。コンビニの駐車場にEV急速充電普及すれば、先駆者EV「i-MiEV」パドルシフトも追加され快適なEVライフでさらに売れること間違いないでしょう。鍵はEV充電設備！ https://t.co/FJeY5PGQl1
— HIROSHI_eK📷大阪都賛成！！ (@HIROSHI_eK) October 25, 2020
【解説】電気自動車のモータを入手しました。三菱 i-MiEV | I Finally Got 47kW Electric Car Motors. https://t.co/q8bLoCdHTO 面白いなあ
— り く お (@achachango) October 25, 2020
日産ハイパーミニに乗ってた者です。ハイパーミニ、トヨタe-com(試作のみ)、三菱i-MiEV辺りは第３世代電気自動車と呼ばれ、１充電走行距離100km前後(10・15モード)に割り切って電池を少なく積み、価格を抑えてたんですよね。ホンダeは第２世代のトヨタRAV4 EV並の航続距離ですから長距離選手です(^^)
— 千々和 幸俊＠「バビロン５」第４シーズン以降ソフトまだ？ (@StarfuryMk1) October 25, 2020