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そこにはどんなメリットが!? 「三菱i-MiEV」が軽自動車を“卒業”した理由 3ページ目 – webCGhttps://t.co/KURTG4oFy4
— @kinobuyu / 木野のお兄さん【公式】 (@kinobuyu) December 13, 2019
将来的な配備は、リーフと軽ミニバン、いや違うな、燃料使用の白ナンバーと、軽の電気自動車があればいいのか、i-MiEVじゃなぁ…
— @kinobuyu / 木野のお兄さん【公式】 (@kinobuyu) December 13, 2019
今朝、アイミーブでチビを小学校に。
途中でチビ、おなら❗️
すごい臭い❗️
アイミーブの車内が臭い❗️— たかたか (@TAKA500C) December 13, 2019
アイミーブは乗ってみたいですね。やはりかなり重くなるんでしょうね。
— まことちゃん (@makotoooooooo) December 12, 2019
smartオーナーとし気になっていて、以前は三菱党だったのでアイもアイミーブも試乗しました。よく走る良いエンジンだと思いますが、搭載場所の都合でロングストローク化出来なかったのが残念です。
— tak@赤sma451 (@KumaSma451) December 12, 2019
そうだ！そうだ！！
アイミーブなんて、カタログ値で100キロだったんですからね。実際に何キロ走れたか想像してみてください。初代日産リーフの二の舞になる？ なぜホンダとマツダ航続距離の短いEVを登場させるのか (WEB CARTOP) – LINE NEWS https://t.co/VDZZvN3jGa #linenews @news_line_meより
— 蔵谷 正博 (@3rfPNjeil6Rzlpb) December 12, 2019
初代日産リーフの二の舞になる？ なぜホンダとマツダ航続距離の短いEVを登場させるのか | WEB CARTOPWEB CARTOP https://t.co/QuZjw9poyo
ところで、どうして自動車メーカーは電気自動車を出すと「未来感あふれる」クソダサデザインにするの？
リーフもi-MiEVも、結局定着してないじゃん。— みろ (@miro_twit) December 12, 2019
6.E-NEXCO i-MiEV ELECTRIC VEHICLE(NEXCO東日本特注)
NEXCO東日本で導入されたi-MiEVを再現したトミカです。
これもそれほど珍しいわけではないですが、そろそろネタが切れそうなので… pic.twitter.com/GuUUOnzU4B— tinyca (@tinyca1) December 11, 2019
ストリートビュー in パリ その4
1 トヨタ ヤリス(けっこう売れてるみたいで､何回も見かけました)
2 ランチア ムーザ
3 なんだろう？誰か教えてください
4 三菱 i-MiEV・・・ではなく､OEM車のプジョー iOn(ホントに走ってるんですねw) pic.twitter.com/K56yr53Plb— カーマニアのマサムネ (@6N5RHEoXCV3f01g) December 11, 2019
世界初の量産EVとなった三菱アイミーブ、翌年に出た日産リーフ。これらの初期EVを買った人たちは、この程度の性能ではまだ全然ダメということを百も承知でEVライフに乗り出したわけで、日本の電動化の黎明期を支えた存在とも言える。その初期ユーザーをバカにするような制度改変には到底賛成できない。 pic.twitter.com/jXCDAJu7Ot
— 井元康一郎 (@Imoto_Koichiro) December 11, 2019